Ingeniera de profesión, project manager de vocación, aprendiz de consultora y con mil cosas en la cabeza.
Enamorada de la web 2.0 y de las nuevas tecnologías.
La fiabilidad se define como la probabilidad de que un bien funcione adecuadamente durante un período determinado bajo condiciones operativas específicas (por ejemplo, condiciones de presión, temperatura, velocidad, tensión o forma de una onda eléctrica, nivel de vibraciones, etc.)
No entrando en demostraciones matemáticas, podemos afirmar que la fiabilidad R(t) es el cociente entre el nºde elementos y/o equipos de una línea, de una zona productiva (en función de lo que estemos calculando) que están en funcionamiento en un instante t respecto al nº de elementos en funcionamiento al comienzo, en el instante t0.
A partir de la fiabilidad, se pueden definir la infiabilidad Q(t), la tasa de fallos y la función densidad de probabilidad de fallos f(t), tal y como podéis consultar en la NTP316. Por no liar demasiada la entrada de formulismos, todas estas variables quedan relacionadas en la siguiente gráfica:
Otra de la gráficas relacionadas con la fiabilidad que es también importante es la conocida «Curva de la bañera»
Dado que la tasa de fallos varía respecto al tiempo como se vió antes con la gráfica exponencial, su representación tiene forma de bañera, debido a que los dispositivos se comportan atendiendo a 3 etapas:
Etapa 1 – Fallos iniciales: corresponde con la existencia de dispositivos defectuosos o instalados indebidamente con una tasa de fallos superior a la normal. Esta tasa de fallos elevada va disminuyendo con el tiempo hasta alcanzar un valor mínimo casi constante.
Etapa 2 – Fallos aleatorios (relativos a tensión-resistencia): es debida a operaciones con solicitaciones superiores a las proyectadas. Se presentan de forma inesperada.
Etapa 3 – Fallos de desgaste: es debida a la superación de la vida prevista del componente. Son fallos de degradación como consecuencia del desgaste.
La 2ª edición de LOGISTICS Madrid 2012 se celebrará junto con la 5ª edición de EMPACK Madrid los días 17 y 18 de Octubre en IFEMA (Madrid)
En este evento no sólo se podrán conocer las últimas soluciones del sector logístico y acceder a los nuevos proveedores, visitando los diferentes expositores, sino que también se podrá asistir a los seminarios gratuitos que se organizan en simultáneo para ambas ediciones. Entre todos ellos, destacaría:
«La logística inversa como fuente de negocio en las empresas» Domingo Cabeza (FBS)
«Lean Logistics: Velocidad, Agilidad y Calidad para competir en un mercado exigente» Ricardo Catelli (Global Lean)
«La logística como eje dinamizador de la eficiencia operativa» Carlos Cavero (SEUR)
«Packaging Sense: Simplify, Surprise and Sell…is there a hidden secret?» Lars Wallentin (Nestlé)
«El futuro del envase: La nanotecnología aplicada al desarrollo de nuevos materiales» María Jorda Beneyto (ITENE)
«NFC & Realidad Aumentada. Productos virtuales en espacios reales, un concepto innovador» Antonio Maroto (KELEVRA S.L.)
«Soluciones innovadoras en envases plásticos para el ahorro de recursos» Juan María Ruiz (Plastic Europe)
Manutención y almacenaje: equipos de elevación, grúas, plataformas, estanterías, puertas, puentes.
Sistema de automatización, picking, control remoto y manual.
Software logístico.
Soluciones globales de embalaje – intralogística.
Maquinaria de envasado.
Etiquetaje, codificación y marcaje, trazabilidad y RFID
La pasada edición, los salones Empack y Logistics reunieron a más de 4.000 personas procedentes de la industria alimentaria y de bebidas, cosmética y farmacia, química, electrónica y automovilística, textil y complementos, transporte y logística, entre otros. El vídeo, que a continuación se enlaza, da fe de ello.
Vídeo: Logistics + Empack Madrid 2011
Aquellos que no pudieran estar en Madrid para este evento, tienen la posibilidad de asistir a su homólogo en Bruselas durante la última semana de septiembre. Para mayor información: PROLOGISTICS Brussels 2012 y EMPACK Brussels 2012.
SCRUM es un «marco de trabajo para la gestión y desarrollo de software basada en un proceso iterativo e incremental utilizado comúnmente en entornos basados en el desarrollo ágil de proyectos». Aunque Scrum estaba enfocado a la gestión de procesos de desarrollo de software, puede ser utilizado en otro tipo de proyectos.
No hay herramientas de gestión de proyectos mejores o peores. Hay que buscar la más adecuada al tipo de proyecto y al equipo que gestionas.
Para mayor información, también podéis consultar la web de ProyectosÁgiles.org. Se trata de una web muy intesante para la difusión de la gestión ágil de proyectos.
Un edificio nace con la expectativa de permanecer para siempre, pero un edificio es un ser voluble: es habitado y modificado, y su existencia habla de una constante y curiosa transformación. Edward Hollis vuelve a imaginar la historia de la arquitectura de una forma radical y hace un seguimiento de trece edificios para revelarnos la historia oculta del Partenón y la Alhambra, de la catedral de Gloucester y Santa Sofía, de Sans Souci y Notre Dame de París, del Templo Malatestiano y Loreto. Pero también explora monumentos recientes, desde los legendarios Hulme Crescents de Manchester hasta el Muro de Berlín y los parques temáticos de fibra de vidrio de Las Vegas.
Nuestra historia personal está contenida en edificios. La de la humanidad, también. Especial atención a aquellas construcciones en las que hubo una confluencia de culturas. El autor del libro intenta acercarnos a aquellos que no somos arquitectos la biografía de muchos edificios o construcciones que forman parte de la humanidad y que han supuesto un referente para todos. Algunos de los ejemplos que se citan en el libro son el Muro de la Lamentaciones, La Alhambra de Granada, el Muro de Berlin…
Entre todos los edificios, destacar la historia de la Alhambra, por eso de que es la construcción que nos queda más cerca. El autor la define como una “una rareza exótica”. Su historia arranca Boabdil, sigue con los Reyes Católicos y se detiene especialmente en Carlos V. De él cuenta con detalles cómo pasó aquí su luna de miel y cómo después se convirtió para el emperador en un refugio exótico de infinitos secretos… Luego ya se sabe, cayó en un estado de deterioro del que resurgió a finales del XIX gracias a la fama que le dieron escritores y artistas.
Otra historia con la que uno no se queda indiferente es con la del Partenón. Se explica las veces que fue destruido, tres en total, sin contar el terrible terremoto que en 1894 acabó derribando sus columnas de mármol. Llega al presente, que sitúa en 1975, año en el que arrancan las discusiones sobre qué hacer con él. Desde remplazar los restos con réplicas de vidrio hasta no hacer nada. Once años de discusiones hicieron falta para decidir que lo mejor era destruirlo y levantar una réplica, que debía de haberse acabado en 2010, más de 20 siglos después de su construcción. ¿Qué fue de ese proyecto?
Este libro recorre con todo lujo de detalles la historia de la arquitectura universal . Edward Hollis explica que solamente se relatan historias de monumentos y no de otro tipo de edificios en base a la teoría de Adolf Loos, que dice que la arquitectura no tiene el origen en la vivienda, sino en el monumento, porque al fin y al cabo es lo que perdura en la historia. Y es eso lo que relata. Tal y como comenta el autor: “Este es un libro de cuentos sobre la vida que llevan los edificios”
“Es vital no descuidar la actividad preventiva durante todo el proceso productivo en contacto con la maquinaria, incluidos los momentos de su mantenimiento»
Según datos de EUROSTAT, basados en la metodología EEAT (estadísticas europeas de accidentes de trabajo), se calcula que entre el 15 y el 20% (dependiendo del país) del total de accidentes, y entre el 10 y el 15% de todos los accidentes mortales están relacionados con actividades de mantenimiento.
Además de los riesgos relacionados con cualquier entorno de trabajo, las operaciones de mantenimiento implican algunos riesgos específicos.
Entre ellos, el riesgo de trabajar en la proximidad de un proceso en marcha y en estrecho contacto con máquinas. Durante las operaciones normales, la automatización suele reducir la probabilidad de errores humanos susceptibles de provocar accidentes. En las actividades de mantenimiento, a diferencia del funcionamiento normal, difícilmente se puede reducir el contacto directo entre el trabajador y la máquina; el mantenimiento es una actividad que exige un contacto directo con los procesos de producción.
El mantenimiento consiste a menudo en la realización de trabajos no habituales, tareas no rutinarias , y con frecuencia se realiza en condiciones excepcionales, como por ejemplo en espacios reducidos.
El mantenimiento implica también un cambio de tareas y de entornos de trabajo. Tal es el caso, en particular, de los trabajadores subcontratados. La subcontratación es un factor agravante en términos de seguridad y salud, son numerosos los accidentes e incidentes relacionados con la subcontratación del mantenimiento.
Trabajar bajo presión por falta de tiempo también es característico de las operaciones de mantenimiento, especialmente si llevan aparejada la interrupción de la producción o si se trata de reparaciones de alta prioridad.
A continuación os enlazo uno de los vídeos de Napo sobre las actividades de mantenimiento. Napo es el actor principal de una serie de películas relacionadas con el mundo del trabajo, en donde los personajes que tienen que lidiar con cuestiones de seguridad.
Si queréis saber más sobre Napo, todas sus películas están colgadas en «Las películas de Napo»
Se trata de un programa de gestión del mantenimiento efectivo e integrado. Nace omo consecuencia de la implantación de distinta etapas de Mantenimiento Correctivo, Mantenimiento Preventivo y Mantenimiento Productivo, en una evolución fundamentada en la filosofía de la mejora continua. También ha asumido ciertos conceptos relacionados con la planificación del mantenimiento basado en el tiempo y el basado en las condiciones.
El TPM surgió y se desarrolló inicialmente en la industria del automóvil, pero pronto pasó a formar parte de la cultura corporativa de muchas empresas, que veían que con la aplicación de este sistema se obtienen mejoras considerables en rentabilidad, eficiencia en la gestión y calidad.
El TPM supone un «nuevo concepto de la gestión del mantenimiento», que trata de que éste sea llevado a cada por todos los empleados y a todos los niveles. Supone una nueva filosofía de trabajo en el que se enfactizan:
Participación total del personal de planta (implicación total de la dirección, trabajo en equipo, colaboración interdepartamental, etc)
Eficacia total (máximo rendimiento de equipos, máxima rentabilidad económica…)
Sistema total de gestión del mantenimiento (mantenimiento correctivo eficaz, planificación mantenimiento preventivo, etc)
En resumen,
TPM: Participación + Eficiencia + Gestión
Podría estar escribiendo horas y horas sobre este tema, pero creo que es mejor dosificar, porque si no nos saturamos. Habrá muchos más post acerca de este tema, os lo prometo. A continuación, os dejo el enlace de un vídeo bastante interesante sobre las 5 claves del TPM en una entrevista a Greg Folts, el presidente de a Marshall Institute, una consultora americana que se dedica a implantar sistemas TPM, entre otros trabajos.
El Viaducto de Millau, sobre el río Tarn (Francia), se considera una de las obras maestras de la ingeniería moderna de este siglo. Razones no faltan: tecnología de vanguardia y belleza estética se funden en esta proeza estructural, que marca un nuevo hito en la imparable carrera del ser humano por salvar los obstáculos de la naturaleza.
Diseñada por Norman Foster y Michel Virlogeux, la obra es una estructura atirantada múltiple que se apoya sobre 7 pilares, sobrevolando el valle del río Tarn a lo largo de 2.460m. En su parte más elevada alcanza los 343m de altura, lo que le convierte en el viaducto más alto del mundo.
Altura de la pila de mayores dimensiones : 245 m por debajo del tablero
Altura del tablera por encima del río: 270 m
Pendiente: 3,015%
Altura de las torres: 87 m
Número de tirantes: 150 (11 pares)
Peso del tablero de acero: 36.000 toneladas
Volumen de hormigón: 85.000 m3
Si quéreis saber más sobre este viaducto, os recomiendo leer el artículo que publica la Revista del CICCP sobre el mismo, siendo la obra favorita de uno de los ingenieros de caminos más prestigioso de nuestro país, Julio Martínez Calzón.
Además de este artículo, sería interesante también que disfrutárais del capítulo de «Megacontrucciones» que explica el proceso de su construcción. Una delicia para los amantes de la ingeniería ;-)
Vídeos – Megaconstrucciones:
Vídeo: Megaconstrucciones. Viaducto de Millau (1 de 4)
Vídeo: Megaconstrucciones. Viaducto de Millau (2 de 4)
Vídeo: Megaconstrucciones. Viaducto de Millau (3 de 4)
Vídeo: Megaconstrucciones. Viaducto de Millau (4 de 4)
Para mayor información, también podéis consultar la web oficial del viaducto.
Most business books give you the same old advice: Write a business plan, study the competition, seek investors, yadda yadda. If you’re looking for a book like that, put this one back on the shelf. Rework shows you a better, faster, easier way to succeed in business. Read it and you’ll know why plans are actually harmful, why you don’t need outside investors, and why you’re better off ignoring the competition. The truth is, you need less than you think. You don’t need to be a workaholic. You don’t need to staff up. You don’t need to waste time on paperwork or meetings. You don’t even need an office. Those are all just excuses. What you really need to do is stop talking and start working. This book shows you the way. You’ll learn how to be more productive, how to get exposure without breaking the bank, and tons more counterintuitive ideas that will inspire and provoke you. With its straightforward language and easy-is-better approach, Rework is the perfect playbook for anyone who’s ever dreamed of doing it on their own. Hardcore entrepreneurs, small-business owners, people stuck in day jobs they hate, victims of «downsizing,» and artists who don’t want to starve anymore will all find valuable guidance in these pages.
REWORK, CHANGE THE WAY YOU WORK FOREVER.
Me encantó el libro, aunque me duró más bien poco… la verdad es que se lee en 3 o 4 horas, no mucho más… Pero me ha gustado sobretodo porque puedo leerlo una y otra vez. No es un libro que se tenga que leer de principio a fin. No, todo lo contrario, puedes empezar por donde quieras…
Realmente me inspira muchísimo. Te recarga las pilas. Me he sentido totalmente identificada con lo leído. Cuando lo compré había leído muchas críticas buenas sobre el libro. Además, la gestión empresarial es un tema que me gusta particularmente.
Es un libro que está especialmente diseñado para aquellos que arrancan una empresa, pero también es interesante para los que nos cuestionamos todo. Trata de resumir en forma de «recetas» como si un «libro de cocina» se tratara, los principales aspectos a la hora de gestionar una pequeña empresa. Se muestra una visión diferente de la gestión de pymes . Estoy de acuerdo con la mayoría de los «conceptos» del libro. Sin embargo, algunos de ellos no son del todo aplicables a la mayoría de las empresas actuales, por lo que hay que ser cauteloso a la hora de aplicar al pie de la letra todo lo que recomienda el texto.
De las casi 90 ideas, personalmente, me quedo con las siguientes:
Ignora el mundo real: no dejes a pesimistas y derrotados hundirte en su miseria. El mundo siempre está cambiando. Tú también puedes ser parte de ello.
Adicción al trabajo: Más horas en el trabajo no implica ni más resultados ni mejores.
Empieza por hacer algo: lo que haces es lo que importa. Las ideas solo producen algo cuando están ejecutadas con maestría.
No tener tiempo no es una excusa: Y tampoco existe el momento ideal para empezar con una actividad.
Menos es más: tener limitaciones en recursos, tiempo y personal resulta ser bueno para la creatividad.
Decidir es avanzar: no pospongas decisiones creyendo que más adelante serán más fácil de tomar. Sencillamente no ocurrirá.
Experimenta tú mismo: Solo así sabrás cómo enfocarte a lo que realmente importa a tus clientes.
Las interrupciones son el enemigo de la productividad.
A nadie les gustan las flores de plástico: muéstrate como eres, a la gente les gusta la realidad y tener defectos es real.
Los años de experiencia no significan nada: depende de cómo uno hace las cosas, no del tiempo que lo lleva haciendo.
Sé tú mismo: No te escondas detrás de falsas apariencias inspiradas en el mundo de las grandes empresas.
Las ideas nunca mueren, pero la inspiración para realizarlas caduca: actúa hoy mismo.
Y para terminar, os dejo el vídeo de Jason Fried en TEDxMidwest sobre «Why work doesn’t happen at work?»
Otros enlaces que he encontrado interesantes referente a Rework:
Según la norma UNE-EN 13306:2011, un proceso de mantenimiento es “la combinación de todas las acciones técnicas, administrativas y de gestión que se aplican durante el ciclo de vida de un elemento, destinadas a conservarlo o devolverlo a un estado en el cual pueda desarrollar la función requerida”.
OBJETIVOS.
Optimización de la disponibilidad del equipo productivo.
Disminución de los costos de mantenimiento.
Optimización de los recursos humanos.
Maximización de la vida útil de las máquina.
Reducción de los accidentes y mejora de la Seguridad de los trabajadores.
En resumen,
«un mantenimiento adecuado, tiende a prolongar la vida útil de los equipos, obteniéndose un rendimiento aceptable de los mismos durante más tiempo y reduciéndose el número de averías»
TIPOS DE MANTENIMIENTO.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Es el conjunto de actividades que se llevan a cabo en los equipos y/o instalaciones, con el objetivo de que se trabaje con la máxima eficiencia, evitando que se produzcan paradas forzadas o imprevistas. Este sistema requiere un alto grado de conocimiento y una organización muy eficiente. Implica la elaboración de un plan de inspecciones para los distintos equipos de la planta, a través de una buena planificación, programación, control y ejecución de actividades a fin de descubrir y corregir deficiencias que posteriormente puedan ser causa de daños más graves.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Es el conjunto de actividades que se deben llevar a cabo cuando los equipos y/o instalaciones han tenido una parada forzada o imprevista. Este es el sistema más generalizado, por ser el que menos conocimiento y organización requiere.
Cuando se hace mantenimiento preventivo dentro de un sistema correctivo, se le llama mantenimiento rutinario. Cuando se hace mantenimiento correctivo en un sistema preventivo, se le llama corrección de falla. En la práctica, no es posible diferenciar totalmente ambos sistemas.
*En entradas sucesivas se explicará con mayor detalle las diferentes estrategias en mantenimiento industrial, así como también el análisis de los costes en función del tipo de estrategia llevada a cabo.
Recomiendo echarle un ojo al libro «Maintenance Fundamentals», de R. Keith Mobley. No es el mejor libro de mantenimiento, pero para aquellos que no estéis demasiado familiarizados con este mundo, te ofrece una visión general bastante aceptable y además es muy cómodo a la hora de consultarlo.
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